"รถเมล์เชียงใหม่" ภาค 3 : สำรวจพื้นฐาน ก่อนจัดเส้นทางเดินรถ
posted on 20 Nov 2005 16:07 by chubby in Inside-Chiangmai"รถเมล์เชียงใหม่" ภาค 3 : สำรวจพื้นฐาน ก่อนจัดเส้นทางเดินรถ
.
รถเมล์เชียงใหม่ ภาค 1 <--- กดที่นี่ครับ
รถเมล์เชียงใหม่ ภาค 2 <--- กดที่นี่ครับ
รถเมล์เชียงใหม่ ภาค 4 <--- กดที่นี่ครับ
.
เกริ่นนำ
บล็อกตอนนี้จะนำเสนอข้อมูลพื้นฐานทั่วไปของเมืองเชียงใหม่ ในด้านเส้นทางที่รถเมล์ขาวสามารถสัญจรได้, ทำเลที่ตั้งของกลุ่มผู้โดยสารแบบต่างๆ, ทำเลที่ตั้งของสถานที่ชุมนุมชนแบบต่างๆ ฯลฯ เพื่อเป็นข้อมูลให้ชาวเชียงใหม่นำเสนอเส้นทางที่ต้องการ (โดยผมจะให้แผนที่เส้นทางเมืองเชียงใหม่เปล่าๆ ไว้ ให้ท่าน save แล้วใช้โปรแกรมจัดการรูปภาพ ขีดลากเส้นทางรถที่ต้องการดูนะครับ)
.
ส่วนที่ 1
วิเคราะห์เส้นทางในเขตคูเมืองเชียงใหม่ เพื่อเป็นข้อมูลวางแผนจัดการเดินรถในเขตเมืองชั้นใน
ตอนแรกที่พวก *** อ้างว่าถนนในเขตคูเมืองเชียงใหม่มันแคบมาก รถเมล์ขาววิ่งไม่ได้หรอก ก็ยังพอฟังขึ้นนะครับ แต่พอดูเส้นทางที่พวก *** นี้ทำการเนรเทศรถเมล์ขาวสาย 2 วิ่งผ่านฟ้าฮ่าม ซึ่งไปดูมาแล้วทางบางช่วงแคบกว่าถนนหลายสายในคูเมืองเสียอีก ดังนั้นผมขอฟันธงเลยว่า มากกว่า 70% ของถนนสายหลักในเทศบาลนครเชียงใหม่ รถเมล์ขาวสามารถสัญจรรับผู้โดยสารได้แน่นอนครับ
.
ภาพ : ถนนในเขตคูเมืองเชียงใหม่ที่รถเมล์ขาวสามารถสัญจรได้
.
.
ส่วนที่ 2
วิเคราะห์กลุ่มเป้าหมายลูกค้า เพื่อให้เมล์ขาวเลี้ยงตัวเองได้ และคนเชียงใหม่ได้ประโยชน์จริง
- กลุ่มสถาบันการศึกษา
สถาบันการศึกษาเป็นสถานที่ที่มีกิจกรรมเกิดขึ้นหนาแน่นในช่วงเวลาเช้า - เย็น, ถ้าเป็นระดับอุดมศึกษาก็จะมีการสัญจรหนาแน่นแทบทั้งวัน ยกเว้นช่วงปิดเทอม, สำหรับโรงเรียนประถม - มัธยมในปัจจุบัน จะมีเป้าหมายการเดินทางไปยังห้างสรรพสินค้า ห้าง IT และสถานที่เรียนพิเศษมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด จึงควรมีเส้นทางรถรองรับกิจกรรมเหล่านี้ เพื่อแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายของผู้ปกครอง
.
.
.
.
- กลุ่มธุรกิจการค้า
ห้างสรรพสินค้าสุดหรู หรือตลาดสดติดดิน เป็นสถานที่ที่มีกิจกรรมแทบตลอดทั้งวัน ตลาดจะคึกคักในช่วงเวลาเช้า - เย็น - ดึก ส่วนห้างสรรพสินค้าก็จะรองรับผู้คนในช่วงบ่าย - ค่ำ, เพื่อลดการใช้รถยนต์และรถจักรยานยนต์ส่วนตัว จึงจำเป็นต้องจัดระบบขนส่งรองรับให้สะดวกที่สุด และถ้าจำเป็นก็ต้องขยายเส้นทางเดินรถออกไปยังกลุ่มหมู่บ้านจัดสรรจำนวนมาก ในถนนวงแหวนรอบกลาง
.
.
- กลุ่มกิจการขนส่ง
สนามบิน สถานีรถไฟ และท่ารถต่างๆ เป็น Hub เชื่อมต่อการเดินทางกับสถานที่ห่างไกล มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องมีระบบขนส่งมวลชนที่มีเวลาให้บริการชัดเจนแน่นอน ลูกค้าขึ้นอยู่กับระยะเวลาการเข้าเทียบท่าของยานพาหนะต่างๆ ซึ่งมีตั้งแต่เช้า - สาย - บ่าย - เย็น - ค่ำ - ดึก ถ้าจำเป็นก็ต้องเปิดให้เดินรถตลอด 24 ชั่วโมงอย่างน้อย 1 สาย และไม่เฮงซวยแบบรถแดงสาย 4 กับ 8 เป็นอันขาด
.
.
- กลุ่มสันทนาการ
สถานที่ท่องเที่ยวทางธรรมชาติ ประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และสถานที่หย่อนใจอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นลานกีฬา สวนสาธารณะ ผู้ใช้บริการขนส่งมวลชนจะมีทั้งนักท่องเที่ยวและประชาชนในพื้นที่ ทั้งนี้ผู้เขียนไม่อยากสนับสนุนสถานบันเทิงในยามค่ำคืนเท่าไรนัก
.
.
.
สรุป
ระบบขนส่งมวลชน คือระบบขนส่งเพื่อประชาชน ที่มีราคาถูก และวิ่งตามเส้นทางที่แน่นอน
รถแดงที่วิ่งวนรับผู้โดยสารขึ้นไม่เป็นที่เป็นทาง ขับไปตามแต่ใจของตน ความสะดวกของตน
เป็นแค่ระบบขนส่งเพื่อตัวกูเอง รถแดงจึงไม่ควรหน้าด้าน อ้างตัวเองเป็นระบบขนส่งมวลชน
อยากถามคนเชียงใหม่ทุกคน ณ ที่นี้ว่า รถแดง ขอสัมปทานเดินรถ 32 เส้นทางจากเทศบาล
คนเชียงใหม่ทราบใหม่ครับ ว่ามีเส้นทางใดบ้าง ? จะหาข้อมูลได้จากไหน ? ค่าโดยสารเท่าไร
เผลอๆ คนเชียงใหม่หลายคน อาจพึ่งรู้วันนี้แหละ ว่ารถแดงมีเส้นทางเดินรถกะเขาด้วยเหรอ
ท่านไม่ผิดครับ เพราะ รถแดงมันไม่เคยวิ่งตามเส้นทางที่ได้รับสัปทานอยู่แล้ว ถึงได้ไม่มีใครรู้
.
.
.
รถเมล์เชียงใหม่ภาค 4 ในบล็อกตอนต่อไป ผมจะลองนำเสนอเส้นทางเดินรถแบบต่างๆ ครับ
)
เป็นนักข่าวภูมิภาคไปเลย อิอิ ชอบการนำเสนอของคุณมาก นี่ละ...คือ citizen journalism ประชาชนจะเข้มแข็งได้ก็ด้วยตัวเอง อย่าไปหวังพึ่งพาสื่อมวลชนกระแสหลักเลย
เอาใจช่วยครับ
#1 By mk (61.91.226.211) on 2005-11-20 20:00