สปรินเตอร์เสยท้ายด่วนราชพฤกษ์ : อุบัติเหตุทางรถไฟที่ผมไม่แปลกใจ
posted on 28 Nov 2006 15:51 by chubby in Inside-Chiangmai
.
งานราชพฤกษ์เดินทางมาราวๆ 1 ใน 3 ของเส้นทางทั้งหมดแล้ว โดยมียอดคนเข้างานเฉลี่ย 3 หมื่นคนต่อวัน
ส่วนคืนวันที่ 26 รถด่วนราชพฤกษ์เดินทางมาราวๆ 1 ใน 3 ของเส้นทาง ก็เจอรถสปรินเตอร์พุ่งชนท้ายซะงั้น
.
.
รู้จักขบวนรถไฟ
.
รถด่วนราชพฤกษ์
เป็นรถปรับอากาศนั่ง / นอนแบบพิเศษ นำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่นเพื่อใช้ประชาสัมพันธ์งานพืชสวนโลกด้วย
"Class" เทียบเคียงได้กับรถด่วนนครพิงค์ซึ่งเป็นขบวนรถไฟที่ดีที่สุด (และแพงที่สุด) ในเส้นทางสายเหนือ
รถด่วนราชพฤกษ์ เป็นขบวนรถเฉพาะกิจที่ถูกแทรกในตารางเดินรถช่วงหัวค่ำ ซึ่งมีความหนาแน่นมากอยู่แล้ว
ทั้งนี้เพื่อให้ขบวนรถถึงเชียงใหม่ตอนเช้า และต่อรถจากจุดบริการหน้าสถานีรถไฟไปงานพืชสวนโลกเปิดพอดี
.
รถด่วนสปรินเตอร์
เป็นรถดีเซลรางปรับอากาศนั่งจำนวน 3 โบกี้ เป็นขบวนที่ใช้เวลาเดินทางสั้นที่สุด เพราะรถมีน้ำหนักเบาที่สุด
"สปรินเตอร์" เป็นชื่อรุ่นของขบวนรถ ตั้งแต่ครั้งที่การรถไฟนำเข้ามาจากประเทศฝรั่งเศสเมื่อหลายสิบปีก่อน
แม้ "สปรินเตอร์" รุ่นดั้งเดิมจะถูกปลดระวางไปจนเกือบหมด และปัจจุบันเราใช้ขบวนรถที่ผลิตโดยแดวูก็ตาม
แต่เรายังเรียกเจ้าหนอนเหล็กที่ต่อพ่วงกัน 3 โบกี้ขบวนนี้ว่า "สปรินเตอร์" ตามความเคยชินอยู่เหมือนเดิมครับ
.
.
อุบัติเหตุ
เหตุเกิดประมาณ 5 ทุ่มเศษ ขบวนรถด่วนราชพฤกษ์ออกจากสถานีตะพานหินไปยังสถานีพิจิตรได้ไม่นานนัก
ตามรายงานแจ้งว่า ขบวนรถด่วนสปรินเตอร์ที่แล่นตามมาข้างหลังได้ฝ่าสัญญาณไฟแดงที่สถานีตะพานหิน
พุ่งชนท้ายรถด่วนราชพฤกษ์ แต่เนื่องจากขนาดของมวลที่ผิดกันเหมือนกับเด็กประถม 1 วิ่งเข้าไปชนนักซูโม่
ผลคือ รถสปรินเตอร์พังยับ ตกรางทั้ง 3 โบกี้ครับ มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย 40 ราย สาหัส 15 ราย
นอกจากนี้ยังมีผู้หญิงท้องแก่ 8 เดือน แท้งลูก 1 ราย เพราะตกจากเก้าอี้รถไฟเนื่องจากอุบัติเหตุในครั้งนี้ด้วย
.
ส่วนรถด่วนราชพฤกษ์ มีมวลและความถึกมากกว่า ประกอบกับวิ่งไปข้างหน้า จึงได้รับความเสียหายน้อยกว่า
.
.
.
สรุป
ผมไม่รู้สึกแปลกใจกับการเกิดอุบัติเหตุครั้งนี้แต่อย่างใด ตั้งแต่เห็นตารางขบวนพิเศษแทรกลงในช่วง Peak
อีกประการหนึ่ง จากความสามารถในการทำเวลาของรถสปรินเตอร์ ปรกติรถทุกขบวนจะจอดรอให้แซงไปนะ
ดังนั้น รถด่วนราชพฤกษ์ ก็น่าจะเป็นฝ่ายจอดในทางหลีกที่สถานีตะพานหิน แล้วรอให้สปรินเตอร์ผ่านไปก่อน
เพราะจากคำบอกเล่าของผู้ประสบเหตุ สปรินเตอร์ผ่านสถานีตะพานหินได้ 2 นาที ก็ไปจ๊ะเอ๋กับราชพฤกษ์เลย
.
แม้พนักงานขับรถสปรินเตอร์จะผิดจริงที่วิ่งฝ่าสัญญาณไฟ
แต่ นายสถานีตะพานหิน อาจวางแผนการเดินรถพลาดด้วย
.
ไม่ว่าอุบัติเหตุในครั้งนี้จะเกิดขึ้นเพราะปัจจัยอะไรมาเจอกัน
ความเคยชินของพนักงานกับตารางเดินรถแบบเดิมๆ ทำให้เกิดความประมาทและนำมาซึ่งอุบัติเหตุในที่สุด
งานราชพฤกษ์เดินทางมาราวๆ 1 ใน 3 ของเส้นทางทั้งหมดแล้ว โดยมียอดคนเข้างานเฉลี่ย 3 หมื่นคนต่อวัน
ส่วนคืนวันที่ 26 รถด่วนราชพฤกษ์เดินทางมาราวๆ 1 ใน 3 ของเส้นทาง ก็เจอรถสปรินเตอร์พุ่งชนท้ายซะงั้น
.
.
รู้จักขบวนรถไฟ
.
รถด่วนราชพฤกษ์
เป็นรถปรับอากาศนั่ง / นอนแบบพิเศษ นำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่นเพื่อใช้ประชาสัมพันธ์งานพืชสวนโลกด้วย
"Class" เทียบเคียงได้กับรถด่วนนครพิงค์ซึ่งเป็นขบวนรถไฟที่ดีที่สุด (และแพงที่สุด) ในเส้นทางสายเหนือ
รถด่วนราชพฤกษ์ เป็นขบวนรถเฉพาะกิจที่ถูกแทรกในตารางเดินรถช่วงหัวค่ำ ซึ่งมีความหนาแน่นมากอยู่แล้ว
ทั้งนี้เพื่อให้ขบวนรถถึงเชียงใหม่ตอนเช้า และต่อรถจากจุดบริการหน้าสถานีรถไฟไปงานพืชสวนโลกเปิดพอดี
.
รถด่วนสปรินเตอร์
เป็นรถดีเซลรางปรับอากาศนั่งจำนวน 3 โบกี้ เป็นขบวนที่ใช้เวลาเดินทางสั้นที่สุด เพราะรถมีน้ำหนักเบาที่สุด
"สปรินเตอร์" เป็นชื่อรุ่นของขบวนรถ ตั้งแต่ครั้งที่การรถไฟนำเข้ามาจากประเทศฝรั่งเศสเมื่อหลายสิบปีก่อน
แม้ "สปรินเตอร์" รุ่นดั้งเดิมจะถูกปลดระวางไปจนเกือบหมด และปัจจุบันเราใช้ขบวนรถที่ผลิตโดยแดวูก็ตาม
แต่เรายังเรียกเจ้าหนอนเหล็กที่ต่อพ่วงกัน 3 โบกี้ขบวนนี้ว่า "สปรินเตอร์" ตามความเคยชินอยู่เหมือนเดิมครับ
.
.
อุบัติเหตุ
เหตุเกิดประมาณ 5 ทุ่มเศษ ขบวนรถด่วนราชพฤกษ์ออกจากสถานีตะพานหินไปยังสถานีพิจิตรได้ไม่นานนัก
ตามรายงานแจ้งว่า ขบวนรถด่วนสปรินเตอร์ที่แล่นตามมาข้างหลังได้ฝ่าสัญญาณไฟแดงที่สถานีตะพานหิน
พุ่งชนท้ายรถด่วนราชพฤกษ์ แต่เนื่องจากขนาดของมวลที่ผิดกันเหมือนกับเด็กประถม 1 วิ่งเข้าไปชนนักซูโม่
ผลคือ รถสปรินเตอร์พังยับ ตกรางทั้ง 3 โบกี้ครับ มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย 40 ราย สาหัส 15 ราย
นอกจากนี้ยังมีผู้หญิงท้องแก่ 8 เดือน แท้งลูก 1 ราย เพราะตกจากเก้าอี้รถไฟเนื่องจากอุบัติเหตุในครั้งนี้ด้วย
.
ส่วนรถด่วนราชพฤกษ์ มีมวลและความถึกมากกว่า ประกอบกับวิ่งไปข้างหน้า จึงได้รับความเสียหายน้อยกว่า
.
.
.
สรุป
ผมไม่รู้สึกแปลกใจกับการเกิดอุบัติเหตุครั้งนี้แต่อย่างใด ตั้งแต่เห็นตารางขบวนพิเศษแทรกลงในช่วง Peak
อีกประการหนึ่ง จากความสามารถในการทำเวลาของรถสปรินเตอร์ ปรกติรถทุกขบวนจะจอดรอให้แซงไปนะ
ดังนั้น รถด่วนราชพฤกษ์ ก็น่าจะเป็นฝ่ายจอดในทางหลีกที่สถานีตะพานหิน แล้วรอให้สปรินเตอร์ผ่านไปก่อน
เพราะจากคำบอกเล่าของผู้ประสบเหตุ สปรินเตอร์ผ่านสถานีตะพานหินได้ 2 นาที ก็ไปจ๊ะเอ๋กับราชพฤกษ์เลย
.
แม้พนักงานขับรถสปรินเตอร์จะผิดจริงที่วิ่งฝ่าสัญญาณไฟ
แต่ นายสถานีตะพานหิน อาจวางแผนการเดินรถพลาดด้วย
.
ไม่ว่าอุบัติเหตุในครั้งนี้จะเกิดขึ้นเพราะปัจจัยอะไรมาเจอกัน
ความเคยชินของพนักงานกับตารางเดินรถแบบเดิมๆ ทำให้เกิดความประมาทและนำมาซึ่งอุบัติเหตุในที่สุด
#1 By ฟ้าบ่กั้น(คือเก่า) on 2006-11-28 15:57