Wind Shear กับดักล่องหนบนฟากฟ้า

posted on 21 Sep 2007 10:06 by chubby in Review-Environment

.
เมื่อ 15.40 น. วันที่ 16 ก.ย. 2550 เกิดเหตุเครื่องบินแบบ MD-82 ขนาด 168 ที่นั่ง ของสายการบินวันทูโก
ไถลออกนอกรันเวย์ หลังจากพยายามร่อนลงเป็นครั้งที่ 2 เนื่องจากการร่อนลงครั้งแรก นักบินมองไม่เห็นรันเวย์
เมื่อล้อหลังสัมผัสกับพื้น หลังพยายามร่อนลงครั้งที่สอง เครื่องบินได้ไถลไปทางขวาของรันเวย์ราว 300 เมตร
ส่วนหน้าของเครื่องตกลงไปในท่อระบายน้ำข้างรันเวย์ความลึก 1.5 เมตร และปะทะเข้ากับเนินดินสูง 3 เมตร
ทำให้ลำตัวของเครื่องฉีกพับแยกออกจากกันเป็น 2 ส่วน หลังจากนั้นเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ก็เกิดการลุกไหม้ติดไฟ
.
.

ภาพ : สถานที่เกิดอุบัติเหตุ สนามบินนานาชาติภูเก็ต
.
ในจำนวนผู้โดยสารและลูกเรือเที่ยวบิน OG269 ทั้งหมด 130 คน มีผู้เสียชีวิต 89 คน ได้รับบาดเจ็บ 41 คน
.
สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ
.
ในขณะอัพ Entry นี้ ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบ โดยส่งกล่องดำบันทึกข้อมูลการบินกลับไปยังสหรัฐอเมริกา
ประกอบกับความรู้สึกเบื่อหน่ายการสู่รู้และชี้นำ ของพวกคนอ่านหนังสือพิมพ์ออกโทรทัศน์หลายต่อหลายช่อง
และสัปดาห์ก่อน ได้เห็นสารคดีเกี่ยวกับเบื้องหลังการเกิดอุบัติเหตุของเที่ยวบิน TWA 800 เมื่อปี 2539 พอดี
ซึ่งตอนนั้นก็ประโคมข่าวใหญ่โตว่า เป็นการก่อวินาศกรรมบ้าง พลาดถูกจรวดของกองทัพเรือสหรัฐ ยิงใส่บ้าง
หลังการตรวจสอบข้ามปี พบว่า ฉนวนหุ้มสายไฟที่มัดรวมๆ กันไว้เก่าเกินไปจนเกิดไฟฟ้าลัดวงจรเข้าถังน้ำมัน
(รายละเอียดที่เหลือ อ่านได้ที่ความเห็นที่ 2 หรือ ไปหาเทปรายการนี้มาดูครับ สืบสวนหาสาเหตุกันมันส์หยด)
.
ดังนั้น เนื้อหาช่วงต่อไปจะกล่าวถึง Wind Shear เพียงอย่างเดียว โดยไม่ระบุว่าเป็นสาเหตุของอะไรทั้งสิ้น
.
.
.
Wind Shear คืออะไร ?
.
คือกระแสลมแปรปรวนซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งแนวระนาบและแนวดิ่ง ทั้งในระดับใกล้พื้นดินและในระดับสูง
ตามธรรมดาใช้เป็นปรากฎการณ์ใช้อธิบายรูปแบบการยกตัวของเครื่องร่อนหรือการบินเหินของนกอัลบาทรอส
แต่เป็นปรากฎการณ์ที่อันตรายอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในช่วงที่เครื่องบินกำลัง Take-off หรือ Landing
Wind Shear ที่เป็นอันตรายต่อการบินคือ มีความเร็วลมเปลี่ยนแปลงมากกว่า 15 น็อต (7.7 เมตรต่อวินาที)
หรือ ทำให้ลำตัวของเครื่องบิน เบนออกไปจากแนวทิศทางการบิน มากกว่า 30 องศา ในระยะทาง 300 เมตร
.
.

ภาพ : แบบจำลอง Wind Shear ในพื้นที่ขนาดเล็กโดย NASA
.
.

คลิป : แบบจำลองผลกระทบจาก Wind Shear ที่มีต่อเครื่องบิน
.
.

คลิป : เครื่องบินเจอกระแสลมแปรปรวนขณะร่อนลงจอด
.
.

คลิป : เครื่องบินเจอกระแสลมแปรปรวนขณะร่อนลงจอด
.
ท่านสามารถค้นหาเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ YouTube ครับ
.
ประเด็นอื่นๆ ที่น่าสนใจและเห็นได้ชัดเจนจากคลิปรวมทั้งคำให้การของผู้รอดชีวิต แต่ไม่มีหน่วยงานใดพูดถึง
(เพราะมัวแต่ถกเถียงกันเรื่องหาแพะให้สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ) นั่นคือเรื่องของระยะเวลาที่ใช้ในการกู้ภัย
ตามมาตรฐานสากล ไม่ว่าเกิดเหตุจุดไหนของสนามบิน หน่วยกู้ภัยต้องไปถึงจุดที่เกิดเหตุในเวลาไม่เกิน 3 นาที
ขณะที่เจ้าหน้าที่พูดออกโทรทัศน์อย่างภาคภูมิใจว่า "เราพึ่งฝึกซ้อมมาพอดี จึงไปถึงที่เกิดเหตุได้ใน 10 นาที"
.
.
.

".........."

.
.
.
.

คลิป : เครื่องบินสายการบิน TNT ขณะร่อนลงจอดฉุกเฉิน
.
สถานที่ เมืองเบอร์มิงแฮม ประเทศอังกฤษ ในคลิปนี้ เราจะเห็นรถกู้ภัยเข้าไปถึงตัวเครื่องบินภายใน 20 วินาที
ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะ หอบังคับการบินได้รับแจ้งจากนักบินล่วงหน้าว่าเครื่องมีปัญหา จึงเตรียมรับมือได้เร็ว
สำหรับบ้านเรา เมื่อญาติผู้เสียชีวิตมาเห็นสภาพศพ ก็เกิดข้อกังขาว่า เสียชีวิตเพราะการช่วยเหลือล่าช้าหรือไม่
เริ่มมีการแสดงความคิดเห็นว่าหากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในต่างประเทศ จะมีจำนวนผู้รอดชีวิตมากกว่านี้หรือไม่

Tags: accident, airplane, airport, crash, wind shear, อุบัติเหตุ, เครื่องบิน9 Comments

เรื่องหน่วยกู้ภัยนี่...อ่านแล้วรู้สึกว่า กระทั่งคนทำงานยังไม่รู้เลยว่าตัวเองควรไปถึงในเวลาเท่าไหร่ แค่รู้สึกว่าตัวเองไปถึงเร็วก็พอแล้ว ซึ่งมักจะเห็นบ่อยๆว่าคนไทยคิดแค่ว่าตัวเอง "ต้องทำอะไร ต้องทำที่ไหน" แต่ไม่ค่อยคิดว่า "ต้องทำอย่างไร"

#1 By Rune on 2007-09-21 12:44

เสริมข้อมูล ที่ศิชนว่ามากรณี สายไฟฟ้าเก่า

เรื่องมันมีอยู่ว่า

- ถังน้ำมันปกติ ของเครื่องบินจะอยู่บริเวณส่วนปีก
- การออกแบบสมัยก่อน ส่วนที่เป็น Compressor Air ที่ทำให้เกิดความร้อน ดันทะลึ่งเอาไปไว้ใต้ส่วนปีก หรืออีกนัยหนึ่ง ใต้ส่วนที่เก็บน้ำมัน
- พอ Air มันทำงานมากๆ มันก็สร้างความร้อนจำนวนมากขึ้นมา ไปกระทบถังน้ำมัน
- ถังน้ำมันได้รับความร้อน ทำให้น้ำมันบางส่วนระบุกลายเป็นไอน้ำมันอัดกันอยู่
- ไอน้ำมันที่อัดกันอยู่ ไม่สามารถระเบิดได้ !! หากไม่มีเชื้อไฟ หรือประกายไฟ
- ประกายไฟมาจากไหน? เกิดจากมีสายไฟบางส่วนที่ต้องสอดเข้าไปภายในถังน้ำมัน เพื่อเชื่อมต่อกับ sensor ที่ตรวจวัดปริมาณน้ำมัน ว่าคงเหลือมากน้อยขนาดไหน

------------- เกิดประกายไฟ จากไฟฟ้าลัดวงจร เนื่องจากสายไฟฟ้าเก่า -------------------

แล้ว เขาตรวจสอบรู้ได้อย่างไร?
- มีการตรวจสอบข้อมูลเสียงในกล่องดำอีกครั้ง คราวนี้ ลองเปลี่ยนจากการฟังเสียง วิเคราะห์เสียง มาเป็นการนำเอาข้อมูลเสียง มาแปลงเป็น แอมปลิจูด (หน่วยที่ใช้วัดค่าความดัง-เบาของเสียง)

- เขาพบว่า ข้อมูลเสียง ไม่ได้อยู่ดีๆ ขาดหายไป แต่กลับเป็นว่า มีอยู่ช่วงเล็กๆ ช่วงนึง ที่ แอมปลิจูด มีค่าเป็น 0 แล้วกลับมาดังอีกครั้ง ก่อนจะหายไปทั้งหมด

- ทีมพิสูจน์เลยตั้ง สมมติฐาน ว่า เป็นไปได้ไหม ที่ช่วงเสียงเงียบนั้นจะเกิดจากระบบไฟฟ้าขัดข้อง ลัดวงจร จนทำให้ส่วนการบันทึกเสียง ไม่สามารถทำงานได้ชั่วขณะ ก่อนที่จะระเบิดไป

- ก็เลยลองสร้าง Model เครื่องบินมาทุกอย่างและจำลองสถาณการณ์ทั้ง ในห้องทดลอง และ Model จริง ก็เป็นจริงอย่างที่ศิชนว่ามา

=======================
ปัจจุบันนี้ มีมาตราฐานการออกแบบแล้วว่า
ส่วนถังน้ำมัน จะต้องอยู่ห่างจาก ส่วนที่ก่อกำเนิดความร้อนทุกชนิด

และ สายไฟฟ้าทุกอย่างที่ใช้ในเครื่องบิน จะต้องมี Shield ป้องกันสายไฟฟ้าอีกครั้ง กรณีที่สายไฟฟ้าเก่า จนปริแตกไป

#2 By gomora on 2007-09-21 13:10

รู้สึกเซ็งกับหน่วยกู้ภัยมากไปถึงภายใน15นาทีน่ะ...

คนที่ไปลากนักบินออกมากลับเป้นกราวสตาฟ...

#3 By simplified on 2007-09-21 13:25

เห็นจากทาง itv แล้วหวาดเสียวจริง ๆ เลยครับ
ภัยซ่อนเร้นของจริงเลย

#4 By ลอร์ดฟิลลิป ภูภู่ฯ ที่ ๓.๑ on 2007-09-21 15:14

ตอนดูข่าว ผมว่าหน่วยกู้ภัยที่ไปถึง ดูทำงานไม่เป็นระบบระเบียบเท่าไหร่เลย
เข้าไปออและมุงกันจนบางคนทำงานไม่ได้ บางคนอยู่เฉยๆ แถมมีเจ้าหน้าที่(หรือชาวบ้าน?) บางคน ตัดรั้วเข้าไปช่วยทางเชิงเขาอีกทางจนดูมั่วไปหมด

ยังนึกในใจเลยว่า เหมือนไทยมุงเข้าไปแย่งสมบัติคนที่เกิดอุบัติเหตุเสียมากกว่า...

#5 By Little Lamb on 2007-09-21 15:27

แต่ละคลิปเห็นแล้วเสียวแทนเลยครับ น่ากลัวจริงๆ
และก็ไม่อยากฟังอีกว่าครั้งต่อไปจะไม่เกิดเหตุการณ์อย่างนี้อีก

#6 By กินเหล้าดีกว่า ไม่ต้องเคี้ยว on 2007-09-21 18:59

ผมรอให้ผลจากการตรวจสอบสาเหตุทั้งหมดออกมาก่อน ถึงจะค่อยเชื่อ

ตอนนี้เอะอะก็โทษคนตายก่อนเลย ไม่เข้าใจจริงๆ

ส่วนเรื่องความช่วยเหลือไปถึงช้า อันนี้ประเด็นใหม่เลยแหะ ผมไม่ได้มองจุดนี้มาก่อนเลย

กรณีความช่วยเหลือไปได้ทันท่วงทีก็มีที่ญี่ปุ่นเมื่อเร็วๆนี้ ที่เครื่องบินไฟไหม้แล้วช่วยเหลือทัน ไม่มีใครบาดเจ็บ หรือเสียชีวิตเลย อันนี้น่าชื่นชม และก็น่าคิดด้วยในกรณีของบ้านเรา