Chubby Review : สังคมสารพัด ภาพยนตร์สารพัน

จับองค์การรถไฟแห่งประเทศไทยมาแปรรูปดีรึเปล่า?

แต่หลัก ๆ ก็คือการบริหารการจัดการและวิสัยทัศน์ของผู้บริหารอยู่ดี ถ้าผู้บริหารขาดวิสัยทัศน์ แปรรูปไปก็มีแต่เจ๊ง กับ เจ๊ง

(อยากให้พัฒนาให้ได้แบบญี่ปุ่นได้มั่งจัง เวลาไปเที่ยว เชียงใหม่จะได้ไม่ต้องนั่งข้ามวัน)

ปี 2006 แผ่นดินไหวทำให้ชินคังเซ็นตกราง ไม่มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บร้ายแรง

ตลอดระยะเวลาให้บริการ40ปี มีผู้เสียชีวิตจากรถไฟราว 10คน เหยื่อทั้งหมดถูกรถไฟทับตาย (เพราะดันกระโดดเข้าไปหาให้มันชน)



ระบบการปลุกผู้โดยสาร

ชินคังเซ็น - หากหลับระหว่างการเดินทาง เมื่อตื่นขึ้นมาท่านอาจพบตัวเอง อยู่เลยจากสถานทีที่จะลงมาหลายสถานี หรือ ถึงสุดสายแล้ว


รถไฟไทย - มีระบบการปลุกอันยอดเยี่ยม ที่สามารถทำคนที่ยืนโดยไม่เกาะอะไรล้มหัวทิ่มได้ ทุกการจอดหนึ่งสถานี


+++++++++++++++++++++++++++++++++++


.....

รวยแล้วเลยนั่งเครื่องบินแทน เพราะเบื่อกับความเลทของรถไฟไทย

อ่านแล้วสลดกับความแตกต่างจริงๆ

ปล. ฮาความเห็นที่2 ตรงระบบปลุก 555

เห็นจำนวนเงินที่ขาดทุนแล้วตกใจ

ในอนาคต รถไฟจะต้องปิดตัวไปเหมือนโทรเลขรึเปล่านะ...

หึหึหึหึ


อยากจะบ้า

เราว่าขาดทุน เพราะเอาเงินที่ได้ไปบันส่วนเข้ากระเป๋าใครอ่ะป่าว

ขาดเงิน ก็พัฒนาระบบยาก
ไม่ได้พัฒนาระบบ ก็ล้าหลัง
ล้าหลัง ก็ไม่มีคนขึ้น (ช้า สกปรก)
ไม่มีคนขึ้น ยิ่งขาดเงิน

ยิ่งขาดเงิน ก็ยิ่งพัฒนาระบบยาก
ยิ่งไม่ได้พัฒนาระบบ ก็ยิ่งล้าหลัง
ยิ่งล้าหลัง ก็ยิ่งไม่มีคนขึ้น (ยิ่งช้า ยิ่งสกปรก)
ยิ่งไม่มีคนขึ้น ก็ยิ่งขาดเงิน

วงจรอุบาทว์ จริงๆ

อีกที

เราขึ้นรถไฟ เพราะเสน่ห์ของมันนะ
ได้ดูวิวทิวทัศน์ บรรยากาศในรถไฟ ก็มีเสน่ห์
เลยเอาไว้ไปเที่ยวใกล้ๆ ไม่เอาความเร็ว ความสะดวก

แต่มันผิดวัตถุประสงค์ของการคมนาคมขนส่งใช่มั้ยล่ะ

เฮ้อ
เดินออกจากบล็อคไป อย่างเซ็งในอามรมณ์

ดูรถไฟบ้านเรากับบ้านเขา ก็ต่างฟ้ากับเหวละ
เฮ้อ!อยากเห็นรถไฟพัฒนาจังเลย ไม่ใช่ใสใจแต่รถด่วนพิเศษ

ข้อมูลเปรียบเทียบชัดจนไม่รู้จะชัดยังไงดีจังค่ะ
ถ้าจำไม่ผิด ญี่ปุ่นก็มีรถไฟรางแรกพร้อมๆกับบ้านเรา
คือสมัย ร.5 แต่ของบ้านเรานี่อยู่มายังไงก็ยังงั้นเลย
....อุเหม่

คิดว่าของไทยเป็นระบบดีเซลเลยทำความเร็วได้ไม่มากนะครับ

แต่ก็ไม่เคยเห็นแผนจะปรับปรุงสักเท่าไหร่ ถึงมีโครงการดีๆอะไรเอกชนก็ได้ถือซะอย่างนั้น

จริง ๆ แล้วเขตดูแลของJR Central ไม่ถีงโตเกียวครับ ตั้งแต่เขตคันโตขึ้นไปถือเป็นของ JR East
ในเขตคันโตมีแต่สายโทไคโดชิงกันเซนที่เป็นของ JR Central เพราะเกือบทั้งสายอยู่ในเขตของมัน เพียงแต่วิ่งถึงสถานีโตเกียว

ถึงยังไงชิงกันเซนราคาคนไทยคงสู้ไม่ไหวนะครับ ยิ่งเครื่องบินถูกลงมากอย่างนี้ด้วย

แค่ตอนนี้ชิงกันเซนญี่ปุ่นเองยังต้องแข่งกับเครื่องบินเลยครับ เพียวแตุุ่จุดได้เปรียบมันอยู่ที่ปลอดภัย และไม่เสียเวลาเช็กอิน+รอเครื่องมากนี่ล่ะ

สำหรับรถไฟไทยขอแค่ให้ตรงเวลา(สำคัญมาก) แล้วก็ใช้รถไฟฟ้ารุ่นที่มันเร็วสักร้อยยี่สิบสามสิบ อย่างน้อยพอถัวเฉลี่ยเวลาสู้กับรถได้ แบบที่ญี่ปุ่นใช้เป็นรถไฟไ่่ม่ชิงกันเซนก็ปลื้มแล้วครับ

แต่พูดถีงรถไฟติดแอร์ไทยแค่แบบปัจจุบัน ราคาเทียบกับการเดินทางอึ่นก็แพงใช่ย่อยนะ... ถึงความเร็วจะช้า รถจะเขย่าแรงก็เถอะ

ตึก JR Central Tower สวยมากๆ ครับ

สุดยอดรถไฟ ราคาก็สุดยอดด้วยเช่นกัน
เวลาคิดถึงรถไฟประสิทธิภาพสูง จะนึกถึงญี่ปุ่นเป็นอันดับแรกเลย

---
http://arthuran.net

how much top speed of shinkansen krup ?

ps. Thai train can make u feel that 'if u wanna get into time machine just come here'

สำหรับผมนะ..
รถไฟไทยตอนนี้ เหมือนเป็นพาหนะสำหรับท่องเที่ยว
แบบว่ารถกอล์ฟที่ไว้ทัวร์ในสวนสนุกอ่ะ

แต่ถึงมันจะไม่เหมาะกับการคมนาคม แต่สงกรานต์ ปีใหม่ทีไรก็คนเต็มทุกที เพราะจำเป็นต้องใช้

เหมือนรถเมล์.. จะขึ้นราคายังไง ก็ยังต้องใช้อยู่ดี

#13
ความเร็วสูงสุดที่เคยทดสอบได้คือ 443 กม./ชั่วโมง ครับ
แต่ปัจจุบันกำหนดความเร็วสูงสุดไม่เกิน 300 กม./ชั่วโมง

สุดยอดข้อมูลครับ

ครั้งหน้าขอประเภท รุ่น และคุณสมบัติของชิงคังเซนแต่ละขบวนด้วยนะครับ... อยากรู้นะครับ

เหอะๆ

๋JR สุดยอดครับ เคยนั่งชินกันเซ็นมาครั้งนึง ข้าวกล่องอร่อย บริการเยี่ยม

ไม่ได้นั่ง รฟท มานานแล้ว เห็นข่าวตัวเลือดแล้ว...เพิ่งรู้ว่า.

ตัวเลือดยังมีในเมืองไทยด้วยเหรอ!

เป็นการเดินทางอย่างสุดท้ายที่คิดจะขึ้นเลยทีเดียว

น่าจะมีการเปิดให้เอกชนมาเดินรถด้วยนะ เอาไว้สำหรับเดินทาง หรือขนส่งให้มันเร็วกว่าเดิม สำหรับรองรับลูกค้าที่พร้อมจะจ่ายแพงกว่า หรือการขนส่งทางบกขนาดใหญ่แทนการใช้รถบรรทุกที่ต้องการความรวดเร็วสูง

ส่วนของการรถไฟก็ปล่อยไว้ให้เป็นการเดินทางราคาถูก กับเดินทางเพื่อการท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์(วัตถุโบราณ)ต่อไปดีกว่า

นั่งรอรถไฟไทยวางรางคู่ทั่วประเทศมาสิบกว่าปีแล้ว
ยังไม่รู้ว่าจะได้เห็นจริง ๆ เมื่อไหร่

ส่วนรถไฟความเร็วสูงในไทย... เอารางคู่ให้เสร็จก่อนเถอะครับ

ในขณะเดียวกัน ค่าโดยสารรถไฟไทย ก็ถูกกว่าของเขามากเหมือนกันน่ะครับ

กลัวว่า ถ้ารถไฟไทยปฏิรูปแล้วเกิดดีขึ้นมา เจ้าของอาจจะโดนหาว่าโกงอีกได้ คนฝืมือดีเลยไม่มาทำกันจริงมั้ย

ที่จริงอยากรู้น่ะว่า ค่าตั๋วของชินคันเซ็นคิดเป็นเงินบาทเ่ท่าไร (เชื่อว่าแพงกว่านั่งเครื่องบินของบ้านเราอีกมั้ง) เทียบกับค่าครองชีพของเขาด้วยก็ดี

เปรียบเทียบกัน ของเราย่อมต้องอนาถกว่าอยู่แล้ว เนื่องจากขาดการวางรากฐานที่ดีมาแต่ไหนแต่ไร ประกอบกับค่าครองชีพที่ต่ำกว่าเขามาก และความเจริญที่มีอยู่ไม่กี่เมือง

ถ้าให้ทำรถไฟความเร็วสูงบ้าง แล้วค่าตั๋วเป็นพันๆบาท เหล่าคนรวยก็คงหันไปนั่งเครื่องบิน (กทม - เชียงใหม่ 1 ชม. ถึง) เหล่าคนไม่รวยก็หันไปนั่งรถไฟชั้น 3 หรือ รถทัวร์ กันเหมือนเดิม.. ผลคือ เจ๊ง..

ส่วนตัวเลยไม่แปลกใจ เพราะเขาเป็นถึงประเทศที่พัฒนาแล้ว .. ส่วนเราก็ยังเป็นประเทศ"กำลัง"พัฒนาอยู่อย่างนี้ (แถมบางเรื่องออกจะด้อยพัฒนาซะอีกแน่ะ) อะไรๆมันย่อมแตกต่างกันอย่างนี้อะนะ

"รถไฟไทยสามารถตกรางได้ทุกที่ ทุกเวลา ทุกฤดูกาล ไม่ว่าจะเป็นทางตรง ทางโค้ง ที่ราบ ภูเขา"

และยังหลุดจากรางได้ถึงแม้ว่าจะจอดอยู่ในสถานีรถไฟแล้วก็ตาม

ถ้ามองด้านความเร็ว รถไฟไทยนี่ถือว่าเป็นของเล่นไปเลย... แต่ถ้าด้านความโบราณ จะถือว่าเป็นของคลาสสิคได้ไหมนะ..

#22

ถ้าเทียบกับค่าครองชีพแล้ว จำนวนเงิน 14,000 เยน ก็เท่ากับ 1,400 บาทของไทยนี่เองครับ เห็นได้ว่าก็เท่าๆกับค่ารถไฟบ้านเราเหมือนกัน

ผมเลิกหวังหลายๆอย่างกับเมืองไทยนานแล้ว

ถ้าจะบอกว่าเรียนให้เก่งโตขึ้นไปทำงานแก้โน่นนี่ แต่

ผมว่า โดนขัดขาไม่ก็โดนยิงตายหรือโดนยัดยาบ้า(ข้อหา) ใส่จนเละเสียก่อนน่ะสิ

เข้ามาดูอัตราส่วนค่าโดยสาร

มันก็น่าคิดจริงๆแหะ อืม..

ประเทศไทย ไชโย!
ถ้ามีการต่อยอดตั้งแต่สมัยรัชกาลที่5!
รถไฟไทยคงไปไกลกว่านี้

ปล.ถ้าเก็บค่าเช่าที่ต่างๆของ รฟท.
อย่างจริงจัง อาจจะมีเงินมาพัฒนาก็ได้นะ
รัชกาลที่5 พระราชทานที่ไว้ให้ตั้งเยอะแยะ
ท่านมองไว้ไกลแล้ว แต่ยังไม่มีใครตามท่านเลย

แต่ถ้าเอาจริงๆไม่ต้องให้ถึงขั้นความเร็วสูงหรอกครับสำหรับรถไฟไทยเพียงแค่
1. สร้างระบบรางคู่ทั่วประเทศ จะได้ไม่ต้องหลีกกันให้เสียเวลา (ท่านนายกจมูกโตชิมไปบ่นไปว่าจะทำแต่โดนออกก่อน)
2. ระบบการเดินรถแบบไม่ต้องใช้ห่วงทางสะดวก จะได้ไม่ต้องชลอรถรับห่วง
3. รถจักรใหม่ เอาแรงม้าดีๆ ความเร็วดีๆหน่อย
4. แค่คุณแปรรูป รฟท.แล้วบริหารแบบเดียวกับการบินไทยแค่นี้มันก็เจริญแล้วคร้าบ! ของเก่าก็มาประยุกต์ใช้มันจะเป็นไรไป! การรถไฟจะได้เจริญสักที!